בואו נודה באמת, פעם – אם הייתם צריכים להעביר קו חשמל, צינור מים חדש או סיב אופטי מתחת לכביש – זה היה סיוט. זה אמר להביא באגרים, לחפור תעלות עמוקות, לחסום נתיבים, לייצר פקקי תנועה שמשגעים את כל העיר, ובסוף גם לשלם הון עתק על לסלול את האספלט מחדש.
היום, לשמחתנו, הטכנולוגיה כבר במקום אחר לגמרי. בזכות שיטה שנקראת קידוח אופקי גמיש (או HDD), אפשר להעביר קווי תשתית מורכבים ישירות בבטן האדמה, בדיוק מטורף של סנטימטרים, ומבלי שאיש מעל פני השטח בכלל ירגיש שמשהו קורה שם למטה.
אנחנו בחברת ש.ע.ר קידוח ותשתיות חיים ונושמים את עולם הקידוחים התת-קרקעיים כבר משנת 2005. אז החלטנו לעשות לכם סדר: איך הקסם הזה עובד, למה זה משתלם לכם ואיך עושים את זה נכון?
אז איך זה עובד בפועל
במקום לחפור מלמעלה למטה, אנחנו מציבים את מכונת הקידוח בנקודה א' ומכוונים אותה להגיע לנקודה ב'. כל התהליך מבוסס על שלושה שלבים פשוטים (אבל הנדסה מורכבת):
1. קידוח הגישוש (הפיילוט)
ראש הקידוח נכנס לאדמה בזווית ומקבל פקודות לאן להתקדם. בתוך הראש הזה יושב משדר אלקטרוני חכם. המפעיל שלנו בשטח עומד למעלה עם מכשיר ניווט מיוחד ויודע בכל שנייה איפה הראש נמצא, באיזה עומק הוא, ואפילו מה הזווית המדויקת שלו. יש צינור מים או קו בזק בדרך? אין בעיה, המפעיל פשוט "עוקף" אותו מלמעלה או מלמטה.
2. מרחיבים את התעלה
אחרי שראש הקידוח יצא בנקודת הסיום, אנחנו מפרקים אותו ומחברים במקומו ראש מרחיב (Reamer). המכונה מושכת אותו בחזרה אליה, והוא פשוט מרחיב את החור שנוצר לקוטר הרצוי. תוך כדי התהליך, אנחנו מזריקים חומר שנקרא בנטונייט (סוג של בוץ טבעי ומיוחד) שמחזיק את דפנות המנהרה יציבות כדי שלא יקרסו, ומקרר את הכל.
3. משחילים את הצינור
בשלב האחרון, מחברים לראש המרחיב את צינור התשתית האמיתי (צינור פלסטיק קשיח או פלדה) ומושכים אותו לאורך כל המסלול הפנוי. זהו – הצינור בפנים, ישר, מוגן ומוכן לשימוש.
למה כולם מעדיפים היום קידוח אופקי?
אם תשאלו קבלנים, רשויות מקומיות או חברות כמו חברת החשמל ורכבת ישראל, הם יגידו לכם שזו הדרך היחידה לעבוד היום. היתרונות מדברים בעד עצמם:
-
אפס הפרעה לעולם: הכביש נשאר פתוח, התנועה זורמת, החנויות עובדות כרגיל. אף אחד לא מתעצבן.
-
חוסך המון כסף: כשלא צריך להרוס מדרכות, לפרק גינות ציבוריות, לכרות עצים או לסלול כבישים מחדש – עלויות השיקום נעלמות.
-
מתאים לכל אתגר: צריכים לעבור מתחת למסילת רכבת? מתחת לנחל? מתחת לצומת ראשי? קידוח אופקי פותר את זה בקלות.
פרויקט תשתית עושים רק עם המקצוענים
עם כל הכבוד לטכנולוגיה, מכונה היא רק מכונה – מי שמנהל אותה זה הלב של העבודה. קידוח תת-קרקעי דורש ניסיון עצום, הבנה הנדסית ויכולת לקרוא את הקרקע (בין אם זה חול רך או סלע קשה).
בחברת ש.ע.ר קידוח ותשתיות, בהובלת שלום בן עזרא ועמוס זוארץ, אנחנו מביאים איתנו לשטח:
-
קרוב ל-20 שנות ניסיון: ראינו כבר הכל, פתרנו הכל, ועשינו מאות קידוחים מוצלחים בכל הארץ.
-
ציוד קצה: מכונות קידוח חזקות (מ-15 ועד 100 טון) שמסוגלות להעביר צנרת בכל קוטר שתרצו (מ-50 מ"מ ועד 1000 מ"מ).
-
צוות מיומן: מהנדסים ומפעילי שטח שאוהבים את העבודה ומתחייבים לבטיחות, דיוק ועמידה בזמנים.
יש לכם פרויקט תשתית על הפרק? אל תנחשו, דברו איתנו ונתכנן את הקידוח הבא שלכם בצורה הכי יעילה ונקייה שיש.
